¿China traerá sus autos eléctricos desde México?

Los automóviles chinos importados ya representan el 20% de las ventas de automóviles mexicanos, y las ventas chinas están creciendo rápidamente después de que el gobierno mexicano suspendiera los aranceles a los vehículos eléctricos hasta septiembre.

Pero el verdadero premio para las empresas chinas está en el norte: el año pasado se vendieron casi 12 veces más vehículos ligeros en Estados Unidos que en el mercado mexicano. Desde Monterrey, las empresas chinas pueden llevar vehículos eléctricos al mercado estadounidense a un costo arancelario mucho más bajo que si los enviaran directamente desde China. La ley comercial estadounidense aplica sólo un arancel del 2,5% a las importaciones de automóviles procedentes de México que no cumplen con las reglas de origen del T-MEC porque obtienen una parte sustancial de sus componentes de estados externos parte del acuerdo. Con todo el dinero que Beijing inyecta en su sector de vehículos eléctricos, este sigue siendo un buen negocio para las empresas chinas. Un BYD Seal fabricado en China se vende por 12% menos que un Tesla Model 3 en México. Con ese tipo de ventaja de precio, una filial mexicana de un fabricante de automóviles chino podría fabricar un vehículo eléctrico con una batería y otros componentes de China y exportarlo a Estados Unidos de manera competitiva incluso después de pagar el arancel.

Si un fabricante de automóviles chino trajera suficiente parte de su cadena de suministro a México (incluida la producción de baterías), sus automóviles podrían incluso cumplir con los requisitos de contenido regional y evitar por completo los aranceles estadounidenses.